Marque : OZONE
Site web : www.flyozone.com
Modèle : Ozone Instinct 11m²
Caractéristique :
L’instinct est la réponse de Ozone au concpet d’aile plate 100% depower.On pourrait résumer la Ozone en 2 termes : simplicité et efficacité !
Le pilotage reste excessivement fluide sans aucune perturbation car la barre a été élaborée sans système de poulie, ni au niveau de la barre, ni sur l’aile.
Equipement :
Aile livrée complète avec :
Manuel d’utilisation.
Pompe double débit/axe alu.
Sac extensible.
Barre carbone 5 lignes.
Leash et Kit de réparation.
Prix : 1200 €
Lien vers la fiche produit dans le shop :
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Cahier des charges du constructeur :
• Absolument aucun système de poulies
• Système anti inversement
• Système Depower.
• Traction ascensionnelle.
• Speed système
• La barre Instinct
Taille recommandée pour un pilote se trouvant dans les tranches de poids pour un vent de 10 nœuds à 25 nœuds :
45-60kg : 7m2
60-70kg : 9m2
70-85kg :11m2
80-95kg : 13m2
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Notre avis au déballage : L'aile est très bien finie au niveau des boudins et du spi. Les connexions sont bien faites avec des numéros de 1 à 5 pour ne pas se tromper. Le sac permet de replier l'aile de façon très compacte.
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L'avis des testeurs
4 tests réalisés
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Niveau : Confirmé/expert
Mensurations : 65kg
Spot habituel : Le Jaï, Port St Louis, Beauduc
Matos perso : TT Radical Viper 138 |
Conditions du test
Plusieurs sorties et achat de l'aile suite au test!
Condition météo : de 12 à 35 noeuds
Spot : Port St Louis, le Jaï
Matos complémentaire : TT Radical Viper 138 |
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Mon avis |
Le pilotage est très agréable et très sécurisant grâce au depower qui n’est pas du marketing car il fonctionne vraiment bien. Je me suis retrouvé dans 35 nœuds avec mes 65kg et je tenais. Elle sustente de folie (plus que mon ancienne Crossbow 9). Elle est très stable dans le vent rafaleux et très douce en barre, elle est assez rapide.
Le hic est au redécollage ! Parfois ça fonctionne bien en tirant sur un arrière, parfois c’est la galère car elle reste devant sans vouloir pivoter… elle finie par se placer et peut redécoller en pleine fenêtre. Ce qui est bien dans l’histoire c’est qu’elle ne se met pas à l’envers (boudins retournés vers le ciel) comme certaines ailes plates.
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Divers : |
Je trouve que le spi semble solide ainsi que le reste de la finition. La barre est agréable au touché. A noter : le clin d’œil sympa avec les étiquettes sur les lignes numérotées pour ne pas se tromper à la connexion.
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J'ai aimé : |
Sa sustentation, stabilité, depower. |
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J'ai pas aimé : |
J’ai cassé la pompe rapidement et le manomètre est un gadget non efficace. Le redécollage parfois technique. |
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Niveau : confirmée +
Mensurations : 52kg
Spot habituel : Port St Louis, anse de Carteau
Matos perso : F-one sk8 138-31/SOS psyco pop 121-37 |
Conditions du test
Plusieurs navigations dans différentes conditions.
Condition météo : Mistral rafaleux entre 15 et 25 noeuds; vent d'est régulier 15 noeuds.
Spot : Port St Louis
Matos complémentaire : F-one sk8 parabolique 134-38, F-one sk8 138-31, SOS psyco pop 121-37 |
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Mon avis |
Aile très saine en vol, même pas besoin de la regarder. Avec mes 52 kg j'ai pu la tenir dans 25 noeuds sans me faire arracher.Un redécolage sans grande difficulté : y a qu'a tirer à fond d'un coté de la barre, la voile se replace toute seule et c'est reparti... Avec une bonne vitesse, on peut faire de gros hang time. Pendant les sauts, on se rend compte que la barre est un peu dure mais pas de quoi s'affoler non plus sinon c'est la chute (il faut savoir écouter son aile...!).
En dessous de 12 noeud la voile ne tient plus en l'air mais c'est impressionnant jusqu'à ou on peut la tenir dans la plage haute.
Aile parfaite pour tous types de navigation, autant pour du speed que du freestyle ou encore navigation à la cool.
Le choquer/border est simple et très facile à utiliser. Une de mes ailes plates préféré qui reste légère.
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Divers : |
Aile simple pour la déco : rouge blanche et noir, au moins c'est pas moche ! Beaucoup trop de suspentes pour une voile qui n'accepte pas la 5ème ligne quand elle est à l'envers.
Des numéros pour chaque lignes donc pas de raisons pour se tromper. Je n'ai pas trouvé ou mettre de leash Handlepass, donc au début j'en ai pas mis, par la suite je l'ai accroché à une petite boucle de la sécu du chicken loop pour ne pas perdre la voile au cas ou. La voile n'apprécie pas particulièrement d'être sur le dos accroché à la 5 ème ligne.
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J'ai aimé : |
La navigation, c'est bien d'avoir complètement confiance en une aile! |
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J'ai pas aimé : |
Madame est capricieuse au décollage, c’est un peu
difficile car on ne sent pas du tout si elle est gonflée. Et je n'aime pas non plus le fait de ne pas avoir d'emplacement pour mon leash de sécu.
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Niveau : confirmé (old school)
Mensurations :
Spot habituel : Hyères zone Salinas (Almanarre), plage du Mérou dans le Var
Matos perso : F-One M5 12m – North Rhino 4 8m – North jaime 05 124x35,5 |
Conditions du test
Plusieurs navigations.
Condition météo : 13/26 nœuds avec des pointes à 32 nœuds - on-shore (vent de mer)
Spot : Jaï (13) – Almanarre (83)
Matos complémentaire : North jaime 05 124x35,5 |
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Mon avis |
Ce n’est pas une aile faite pour le petit temps quand on aime sauter. Ce n’est pas non plus une aile qui tourne sur son oreille.
Mais en navigant surtoilé (tout est relatif avec les ailes hybrides), elle devient performante dans les sauts.
Elle ne tire pas dans les bras, elle est douce en réception de saut (si on reste bordé).
Cette aile a une gestion de depower à mi-chemin entre une aile classique et certaines ailes hybrides qui perdent 90% de la puissance simplement en lâchant la barre.
Trim relâché / barre lâchée : je me suis retrouvé avec un depower un peu plus accentué qu’une aile classique.
Trim réduit / barre lâchée : l’aile ne tire qu’un peu.
Ce type de depower n’est pas une sécurité « intégrale » mais le trim réduit permet d’être tranquille au départ/retour de la plage ou en mer si le vent monte rapidement.
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Divers : |
Le montage des lignes est classique (en 5 lignes). Il faut faire attention à laisser les brides 5ème ligne/oreilles entre les « avants » et les « arrières ».
Le grip de la barre est efficace mais un peu trop ferme.
Les lignes et les points d’encrages sont numérotés en plus des détrompeurs usuels
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J'ai aimé : |
J’ai apprécié de passer plus de 3 heures sur l’eau avec un vent fort sans avoir d’inquiétude pour ma sécurité.
Que c’est bon de lancer un saut dans plus de 30 nœuds en bordant l’aile à fond (11m !) pour rester longtemps en l’air!
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J'ai pas aimé : |
Il n’est pas possible de placer le leach sur la 5ème ligne avec le montage d’origine, mais l’adaptation est possible. |
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Niveau : Confirmé +
Mensurations : 80kg
Spot habituel : Port St Louis, anse de Carteau
Matos perso : Tout matériel de test |
Conditions du test
Plusieurs navigations
Condition météo : 15 à 25 noeuds
Spot : Port St Louis, Carteau
Matos complémentaire : TT Martin Vari Pro Model RRD |
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Mon avis |
-Besoin de 15 noeuds minimum
-aile très saine et très stable en vol
-Bonne maniabilité mais assez tranquille, idéale pour l'apprentissage
-le trim du border/choquer est très accessible et pratique, on ne peut pas se tromper
-le redécollage n'est pas toujours évident
-elle est quand même un peu physique en barre
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Divers : |
-aile de bonne qualité, la valve de gonflage est très bien.
-l'anti retour est très efficace
-la barre est agréable et bien finie, toute simple.
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J'ai aimé : |
La simplicité de connexion |
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J'ai pas aimé : |
Toutes ces lignes pour le bridage (Ozone conseille d'en supprimer une d'ailleur, c'est sur le site!)
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